Pringles y el tránsito: Cuando el peligro se vuelve paisaje
 Pringles y el tránsito: Cuando el peligro se vuelve paisaje

RÉCORD EN SINIESTROS VIALES


Con un choque registrado ayer por la mañana en la esquina de Boulevard 13 y Alvear, el 2025 se conviene en el año con más choques de la última década superando al 2024 con un total de 123 siniestros vehiculares dentro del radio urbano. Por Agustín Ribero "? Lic. en Sociología.
En todo 2024 fueron 121 los siniestros vehiculares registrados en el radio urbano de Coronel Pringles y si continuamos con la cantidad de choques por año podemos mencionar a modo informativo que, en el año 2015, se registraron 43 accidentes y 47 en el 2016. En el año 2017, los siniestros vehiculares treparon hasta los 74 y en 2018 descendieron un poco, en este caso 68. Ya en el 2019, se contabilizaron 86 choques y en el 2020, pese a que la pandemia prohibió durante un buen tiempo la circulación de vehículos, limitando solo a los esenciales, las cifras no descendieron tanto y sumaron 76. El 2021, se contabilizaron 66, en 2022 la cifra subió a 70 y en 2023, se mantuvo en 62. Sin embargo, como mencionamos anteriormente, el año 2024 marcó un salto importante, alcanzando 121 siniestros, el registro más alto de la última década, hasta ayer que esa cifra fue superada por este 2025 que termina mañana, donde se puede sumar algún siniestro más. 

Llamarlos accidentes es, en parte, una forma de suavizar lo que pasa. Como si se tratara de hechos inevitables, del azar o de la mala suerte. Pero la enorme mayoría de estos episodios no tienen nada de accidentales: son incidentes evitables, completamente evitables si se respetaran conductas muy básicas.

No son números abstractos ni estadísticas frías. Son choques, caídas, golpes, heridos, sustos, discusiones, ambulancias, internaciones. Son vecinos involucrados.

Y lo más inquietante no es solo la cantidad, sino la naturalidad con la que convivimos con escenas que, en cualquier otro contexto, nos resultarían inadmisibles. Basta caminar o manejar cinco minutos por la ciudad para encontrarse con un catálogo de negligencias que ya parecen parte del decorado:

"? El celular convertido en copiloto permanente: gente que cruza esquinas sin mirar ni frenar, con la vista clavada en la pantalla.
"? La prioridad de la derecha ignorada: no se sabe cuál es, no se conoce la regla o, peor aún, no importa.
"? Bebés en la falda de papá o mamá mientras conducen.
"? Niños menores de cinco años parados en el lugar del acompañante, pegados al parabrisas.
"? El uso de la luz de giro o guiño como rareza digna de mención.
"? Vehículos que terminan arriba de la vereda y no provocan una tragedia mayor solo porque hay poca gente caminando.
"? Bicicletas y motos de noche sin luces, muchas veces en contramano.

Y estas conductas no están asociadas ni al tamaño del vehículo, ni a su modelo, ni al nivel económico o educativo de quien conduce. Se ven en autos viejos y nuevos, en motos, en camionetas, en vehículos chicos y grandes. No es un problema de "otros", algo que solemos responder intuitivamente para desligarnos de responsabilidad. Es transversal.

Todo esto ocurre en una ciudad de calles anchas, muchas de una sola mano, con tránsito bajo y trayectos de muy pocas cuadras. Viajes de dos minutos promedio, como mucho. Aun así, parece imposible, por ejemplo, esperar a detenerse para mirar el celular.

La paradoja es evidente: no vivimos en una ciudad caótica, vivimos en una ciudad descuidada por nosotros. No caigamos en la trampa de pensar que es algo que "nos pasa", como si se tratara de una maldición.

Y acá aparece una idea que puede ayudarnos a pensar el problema: la teoría de las ventanas rotas, formulada hace más de cuarenta años por dos investigadores que miraban cómo se degradaban barrios enteros en ciudades de Estados Unidos. No como una verdad absoluta, sino como una lente sencilla para mirar lo cotidiano.

Según esta teoría, cuando en un barrio una ventana rota no se repara, el mensaje implícito es que a nadie le importa. Eso habilita nuevas roturas, más abandono, más transgresión. El deterioro se contagia.

En Pringles, los accidentes y estas conductas se han vuelto nuestras ventanas rotas. Escenas repetidas, visibles, toleradas. Nos acostumbramos a verlas y las incorporamos al paisaje. Y cuando el peligro se vuelve paisaje, deja de generar alarma, deja de interpelarnos.

Me atrevo a decir que ésto pone en tensión una idea muy arraigada sobre nosotros mismos: la de una comunidad solidaria. Es cierto que reaccionamos muy bien ante una colecta, una tragedia puntual, una causa que emociona. Ahí estamos, aparecemos y respondemos, con actitudes sin duda elogiables. Pero esa solidaridad suele ser espasmódica, reactiva, extraordinaria. En lo pequeño, en lo cotidiano, en lo que implica cuidarnos entre todos sin que nadie nos lo pida, muchas veces prima otra cosa: la mezquindad, el "yo llego primero", el "son dos cuadras", el "no pasa nada", el "qué me importa".

El tránsito no es sólo un problema de normas o controles. Es un espejo. Refleja cuánto valoramos la vida propia y la ajena. Cuánto estamos dispuestos a registrar que hay un otro y respetarlo.
Tal vez preguntarnos cuántos accidentes vamos a tener este año no sea lo relevante. Las preguntas más incómodas, y necesarias, son otras: ¿Qué dice de nosotros, como comunidad, que las escenas descriptas ya no nos sorprendan? ¿Qué conducta propia debería cambiar mañana mismo para que ésto empiece a ser distinto?




Publicado por EL DIARIO. Más información sobre el autor y los contenidos en este link


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